वाहन निर्माता ईवी चार्जिंग सुरक्षा को लेकर मिथक-भंडाफोड़ अभियान में लगे हुए हैं

सियोल, 21 अगस्त

दक्षिण कोरिया में ऑटोमोटिव कंपनियां ईवी सुरक्षा पर सार्वजनिक चिंताओं के बावजूद अपने नए इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च शेड्यूल को आगे बढ़ा रही हैं, प्रमुख कंपनियां सुरक्षित चार्जिंग प्रथाओं के बारे में अप्रमाणित मिथकों को दूर करने के लिए सक्रिय रूप से अभियान चला रही हैं।

समाचार एजेंसी की रिपोर्ट के अनुसार, ईवी को लेकर ताजा आशंकाएं तब शुरू हुईं जब सियोल से 27 किलोमीटर पश्चिम में इंचियोन में एक पार्क की गई मर्सिडीज-बेंज ईवी में अचानक लगी आग ने एक अपार्टमेंट परिसर के अंदर पूरे भूमिगत पार्किंग गैरेज को नष्ट कर दिया, जबकि 100 से अधिक कारों को नुकसान पहुंचाया।

तब से, कई पंडितों ने बताया है कि पूरी तरह से या अधिक चार्ज किए गए ईवी में आग लगने का खतरा हो सकता है, जबकि अधिकारियों ने ऐसी दुर्घटनाओं के खिलाफ सुरक्षा उपाय पेश करने की कोशिश की है। सियोल शहर सरकार ने अपार्टमेंट भूमिगत पार्किंग गैरेज में 90 प्रतिशत से अधिक चार्ज वाले ईवी के प्रवेश को हतोत्साहित करने की योजना की घोषणा की।

देश भर में विभिन्न स्थानीय सरकारों ने भी इसी तरह के उपायों की घोषणा की है या उन पर विचार कर रहे हैं, जिसमें भूमिगत ईवी चार्जिंग सुविधाओं को जमीन के ऊपर के स्थानों पर स्थानांतरित करना शामिल है।

इस तरह की सुरक्षा आशंकाओं के प्रति अपनी प्रतिक्रिया में ज्यादातर प्रतिक्रियाशील रहने के बाद, कार निर्माता अब ईवी की सुरक्षा को सक्रिय रूप से बढ़ावा देने के लिए आगे आ रहे हैं क्योंकि वे ऑटोमोटिव सेगमेंट को पुनर्जीवित करना चाहते हैं, जिसने हाल ही में तथाकथित गोद लेने की खाई के बीच वैश्विक स्तर पर मांग में मंदी देखी है। .

उद्योग जगत की दिग्गज कंपनियां हुंडई मोटर और किआ, विशेष रूप से, अपने नए किफायती लेकिन उन्नत मॉडल, क्रमशः कैस्पर इलेक्ट्रिक सबकॉम्पैक्ट मॉडल और ईवी 3 क्रॉसओवर मॉडल के साथ वैश्विक ईवी मांग में कमी लाने की कोशिश कर रहे हैं।

दोनों कंपनियों ने कहा कि उनकी ईवी बैटरियां 100 प्रतिशत चार्ज होने पर भी सुरक्षित रहने के लिए डिज़ाइन की गई हैं, आंतरिक बैटरी प्रबंधन प्रणाली किसी भी समस्या की निगरानी और नियंत्रण करती है।

उन्होंने बताया कि बैटरी की चार्जिंग क्षमता की गणना सुरक्षा-सत्यापित सीमा के भीतर की जाती है - जिसका अर्थ है कि जब बैटरी पूरी भर जाती है, तब भी अतिरिक्त क्षमता अप्रयुक्त रहती है।

हुंडई और किआ ने बताया कि टर्नरी एनसीएम (निकल-कोबाल्ट-मैंगनीज) बैटरी के मामले में, जबकि वे तकनीकी रूप से प्रति ग्राम 275 एमएएच तक ऊर्जा धारण कर सकते हैं, बैटरी निर्माता उन्हें केवल 200 से 210 एमएएच प्रति ग्राम का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन करते हैं।

वाहन निर्माताओं ने कहा कि कार निर्माताओं ने भी कारों को डिजाइन और उत्पादन करते समय कुछ क्षमता को अप्रयुक्त छोड़ते हुए 100 प्रतिशत चार्ज स्तर निर्धारित किया है।