भारतीय तटरक्षक बल (आईसीजी) के लिए एक दुखद दुर्घटना घट गई जब एक एडवांस्ड लाइट हेलीकॉप्टर (एएलएच) एमके-III, जिसका फ्रेम नंबर सीजी 863 है, एक चिकित्सा निकासी मिशन के दौरान समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

2 सितंबर की रात, हेलीकॉप्टर 11.15 बजे मोटर टैंकर हरि लीला से एक गंभीर रूप से घायल चालक दल के सदस्य को एयरलिफ्ट करने के लिए एक आपातकालीन कॉल का जवाब दे रहा था।

आईसीजी के नेतृत्व में खोज प्रयास भारतीय नौसेना और अन्य समुद्री हितधारकों की भागीदारी के साथ तेज कर दिए गए हैं। घटना की जांच को सुविधाजनक बनाने के लिए गिराए गए हेलीकॉप्टर के धड़ की भी तलाश की जा रही है।

“हम गहन तलाशी अभियान के लिए दो विमान और चार जहाज तैनात कर रहे हैं। हमने भारतीय नौसेना से सहायता का अनुरोध किया है, साइड-स्कैन सोनार तकनीक से लैस एक जहाज के जल्द ही मिशन में शामिल होने की उम्मीद है, ”अधिकारियों ने साझा किया।

जब यह नीचे गिरा, तो हेलीकॉप्टर में चार कर्मचारी सवार थे - दो पायलट और दो एयरक्रू गोताखोर। दुर्घटना के बाद आईसीजी ने बड़े पैमाने पर खोज और बचाव अभियान शुरू किया। चालक दल के एक सदस्य को ढूंढ लिया गया और उसे बचा लिया गया, जबकि दो अन्य जीवित नहीं बचे। उनके अवशेष समुद्र से बरामद कर लिए गए हैं और सेवा परंपराओं के अनुसार सैन्य सम्मान के साथ उनका अंतिम संस्कार किया जाएगा।

मृतकों की पहचान कमांडेंट (जूनियर ग्रेड) विपिन बाबू और प्रधान नाविक करण सिंह के रूप में हुई है। दुर्घटना के कारण की जांच के लिए एक औपचारिक जांच बोर्ड की स्थापना की गई है। केरल के अलप्पुझा के कमांडेंट बाबू और हरियाणा के झज्जर के प्रधान नाविक करण सिंह के शव अंतिम संस्कार के लिए उनके परिवारों को लौटा दिए गए हैं।

टीएम कमांडेंट राकेश कुमार राणा, जो दुर्घटना के समय हेलीकॉप्टर के पायलट थे, का पता लगाने के लिए खोज अभियान अभी भी जारी है।

साइड-स्कैन सोनार सिस्टम बड़े समुद्र तल क्षेत्रों की छवियां बनाने में मदद करते हैं, जिससे जलमग्न वस्तुओं का पता लगाने में मदद मिलती है। तटरक्षक बल ने खोज में सहायता के लिए गुजरात मत्स्य पालन विभाग और स्थानीय मछुआरों से भी समर्थन मांगा है।