प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी का 'परिवहन के माध्यम से परिवर्तन' पर ध्यान जलमार्गों को भारत के नए राजमार्गों में बदल रहा है और सितंबर के महीने में, 12 प्रमुख बंदरगाहों द्वारा प्रबंधित कार्गो मात्रा 5.03 प्रतिशत की वृद्धि के साथ 413.747 मिलियन मीट्रिक टन (एमएमटी) तक बढ़ गई है। वर्ष पर वर्ष)।

बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय के अनुसार, राष्ट्रीय जलमार्ग पर माल का परिवहन अप्रैल-अगस्त 2024 के लिए 56.57 एमएमटी तक पहुंच गया, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 4.54 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज करता है।

भारत के अंतर्देशीय जलमार्गों के माध्यम से परिवहन किए गए माल की मात्रा 2013-14 में 18.07 मिलियन मीट्रिक टन (एमएमटी) से छह गुना से अधिक बढ़कर 2023-24 में 133.03 एमएमटी हो गई।

सरकार के अनुसार, 2016 में 106 नए राष्ट्रीय जलमार्ग घोषित किए गए, परिचालन जलमार्गों की संख्या 2013-14 में केवल 3 से बढ़कर 2024 तक 26 हो गई।

इसके अलावा, 14 नए राष्ट्रीय जलमार्ग (एनडब्ल्यू) को विकास के लिए मंजूरी दी गई है। केरल, गोवा, महाराष्ट्र, उत्तर प्रदेश, बिहार, पश्चिम बंगाल और असम में स्थित इन जलमार्गों को 400 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से विकसित किया जा रहा है।

'मैरीटाइम इंडिया विजन 2030' और 'मैरीटाइम अमृत काल विजन 2047' के तहत निर्धारित महत्वाकांक्षी लक्ष्यों के साथ, केंद्र सरकार का लक्ष्य कार्गो यातायात को और बढ़ावा देना है, जिसका लक्ष्य 2030 तक 200 एमएमटी और 2047 तक प्रभावशाली 500 एमएमटी है।

इस सप्ताह क्रिसिल मार्केट इंटेलिजेंस एंड एनालिटिक्स की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन (आईडब्ल्यूटी) क्षेत्र सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) के माध्यम से विकास के महत्वपूर्ण अवसर प्रस्तुत करता है, और सरकार विकास को बढ़ावा देने के लिए पीपीपी मॉडल के विस्तार पर नजर रख रही है।