नई दिल्ली, 18 दिसंबर
भारत में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच) द्वारा प्रदान की गई हाइब्रिड वार्षिकी मॉडल (एचएएम) के तहत सड़क परियोजनाएं लगातार चल रही हैं, विकास के तहत परियोजना की लंबाई का 90 प्रतिशत से अधिक का निर्माण निर्धारित समय पर किया जा रहा है। बुधवार को एक रिपोर्ट में।
क्रिसिल रेटिंग्स विश्लेषण के अनुसार, इस तरह के समय पर निष्पादन और आरामदायक ऋण संरक्षण मेट्रिक्स इन परियोजनाओं के क्रेडिट जोखिम प्रोफाइल का समर्थन करेंगे।
पिछले पाँच वित्तीय वर्षों में, 2024 को छोड़कर, MoRTH द्वारा प्रदान की गई लगभग एक चौथाई परियोजनाएँ HAM के अंतर्गत थीं, जो इस क्षेत्र में मॉडल के महत्व को रेखांकित करती हैं।
इसकी सफलता का श्रेय नियत तारीख की घोषणा से पहले कम से कम 80 प्रतिशत राइट-ऑफ-वे (आरओडब्ल्यू) उपलब्धता की आवश्यकता, जहां आरओडब्ल्यू प्राप्त नहीं हुआ है, वहां परियोजना की लंबाई को डी-स्कोपिंग और डी-लिंक करने जैसे प्रावधानों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। और नकदी प्रवाह के सूचकांक को देखते हुए मुद्रास्फीति और ब्याज दर हेजिंग।
“हमारा अनुभव है कि लगभग 66 प्रतिशत निर्माणाधीन परियोजना की लंबाई निर्धारित समय पर या उससे पहले होने की उम्मीद है। अन्य 26 प्रतिशत में या तो मामूली देरी हुई है या समयसीमा विस्तार के लिए मंजूरी का इंतजार है। क्रिसिल रेटिंग्स के निदेशक आनंद कुलकर्णी ने कहा, ये विस्तार उन देरी के लिए हैं जो रियायतग्राहियों के लिए जिम्मेदार नहीं हैं, जैसे कि आरओडब्ल्यू की अनुपलब्धता, या भारी बारिश, खनन पर प्रतिबंध आदि जैसी घटनाएं।
उन्होंने कहा कि इससे निर्माणाधीन परियोजना की लंबाई का केवल 8 प्रतिशत हिस्सा ही सामग्री निष्पादन संबंधी चुनौतियों का सामना कर रहा है।