ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, 13 ਸਤੰਬਰ
ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (ਡੀਐਸਟੀ) ਦੇ ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕੇਂਦਰ, ਪਾਊਡਰ ਮੈਟਾਲੁਰਜੀ ਐਂਡ ਨਿਊ ਮੈਟੀਰੀਅਲਜ਼ (ਏਆਰਸੀਆਈ) ਲਈ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਐਡਵਾਂਸਡ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨੈਨੋਸਕਿੰਡ ਲੇਜ਼ਰ ਸਤਹ ਟੈਕਸਟਚਰਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ (IC) ਇੰਜਣ ਆਧੁਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਊਰਜਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ।
ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨੈਨੋਸਕਿੰਡ ਲੇਜ਼ਰ ਸਤਹ ਟੈਕਸਟਚਰਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਹੁੰਚ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਈਬੋਲੋਜੀਕਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ) ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ IC ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ IC ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਗਭਗ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 70-80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ, ਆਇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ।