ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, 8 ਅਕਤੂਬਰ
ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਓਲਾ ਅਤੇ ਉਬੇਰ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਰਮ ਪੋਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਿੱਗ ਵਰਕਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੈਂਗਲੁਰੂ-ਅਧਾਰਤ ਫੇਅਰਵਰਕ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਗ ਵਰਕਰਾਂ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਣਗਿਣਤ ਡਰਾਈਵਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਾਅਦਿਆਂ, ਜਨਤਕ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਅਤੇ ਓਲਾ ਅਤੇ ਉਬੇਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਏ ਹਨ।
ਨਟਰਾਜਨ, ਇੱਕ 44-ਸਾਲਾ, ਚੇਨਈ ਦਾ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ "ਵਿਟਲ ਪੂਚੀ [ਵਿੰਗਡ ਟੇਮਾਈਟਸ]" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਾਅਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਓਲਾ ਦੇ ਵਾਅਦਿਆਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਕੇ, ਨਟਰਾਜਨ 2017 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਬ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ।
“ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਉੱਥੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਓਲਾ ਜਾਂ ਉਬੇਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ [ਟੈਕਸੀ] ਸਟੈਂਡ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।"
ਨਟਰਾਜਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਅਫਸੋਸ ਜਤਾਇਆ ਕਿ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੇ ਜਨਤਕ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਨਿਰੰਤਰ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਹਾਇਤਾ" ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਕੈਬ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਲਈ ਲਾਹੇਵੰਦ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਟਰਾਜਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।