ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, 18 ਦਸੰਬਰ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਨੂਅਟੀ ਮਾਡਲ (HAM) ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੜਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ (MoRTH) ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਡ੍ਰਾਈਵ 'ਤੇ ਹਨ, ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਲਈ.
ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਰਜ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਗੇ, ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਸਿਲ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, 2024 ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, MORTH ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ HAM ਅਧੀਨ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਨਿਯਤ ਮਿਤੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰਾਈਟ-ਆਫ-ਵੇ (ROW) ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਡੀ-ਸਕੋਪਿੰਗ ਅਤੇ ਡੀ-ਲਿੰਕ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ROW ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ ਅਤੇ ਵਿਆਜ-ਦਰ ਦੀ ਹੇਜਿੰਗ ਨੂੰ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਸਾਡਾ ਤਜਰਬਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 66 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹੋਰ 26 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹਨ ਜਾਂ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ ਜੋ ਰਿਆਇਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ROW ਦੀ ਗੈਰ-ਉਪਲਬਧਤਾ, ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ, ਮਾਈਨਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਆਦਿ ਵਰਗੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ, "ਕ੍ਰਿਸਿਲ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਆਨੰਦ ਕੁਲਕਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 8 ਫੀਸਦੀ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।