नई दिल्ली, 2 अप्रैल
भारतीय रेलवे वित्त वर्ष 2024-25 में 1.6 बिलियन टन माल ढुलाई हासिल करने के लिए तैयार है, जिससे यह दुनिया में तीसरा सबसे बड़ा माल ढुलाई करने वाला रेलवे सिस्टम बन जाएगा, बुधवार को संसद को सूचित किया गया।
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने एक प्रश्न के लिखित उत्तर में लोकसभा को बताया कि कई माल ढुलाई राजस्व पहलों के कार्यान्वयन के कारण, भारतीय रेलवे द्वारा ढोया जाने वाला माल 2020-21 में 1,233 मिलियन टन से 29 प्रतिशत बढ़कर 2023-24 के दौरान 1,591 मिलियन टन हो गया है।
2023-24 के दौरान, भारतीय रेलवे (आईआर) की कमाई 2,56,093 करोड़ रुपये और राजस्व व्यय 2,52,834 करोड़ रुपये था। 2023-24 में शुद्ध राजस्व बढ़कर 3,260 करोड़ रुपये हो गया है। मंत्री ने कहा कि कर्मचारियों की लागत, पेंशन और ऊर्जा खपत पर बड़ा खर्च किया जाता है। माल ढुलाई में सुधार के लिए कुछ महत्वपूर्ण उपायों में निजी क्षेत्र को ‘गति शक्ति मल्टी-मॉडल कार्गो टर्मिनल (जीसीटी)’ नीति के तहत आधुनिक रेल माल टर्मिनल विकसित करने के लिए प्रोत्साहित करना और रेलवे के स्वामित्व वाले माल शेड में बुनियादी ढांचे को बढ़ाना/उन्नत करना शामिल है। निजी क्षेत्र के लिए वैगनों में निवेश करने के लिए कई योजनाएं लागू की गई हैं, जिनमें सीमेंट, तेल, स्टील, फ्लाई ऐश और ऑटोमोबाइल जैसे कमोडिटी-केंद्रित विशेष वैगन शामिल हैं। रेलवे "कार्गो एग्रीगेटर ट्रांसपोर्टेशन प्रोडक्ट" और "संयुक्त पार्सल उत्पाद-रैपिड कार्गो सर्विसेज" की नीति सहित कई योजनाओं के जरिए कमोडिटी बास्केट का विस्तार करने के लिए कार्गो एग्रीगेशन की सुविधा भी दे रहा है। इसके अलावा, सड़क परिवहन के संबंध में रेल मोड को प्रतिस्पर्धी बनाकर रेल हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए कई टैरिफ-संबंधी उपाय लागू किए गए हैं।
इनमें 90 किलोमीटर तक के यातायात के लिए शॉर्ट लीड रियायत, खाली प्रवाह दिशा में लोड किए गए यातायात के लिए उदार स्वचालित माल ढुलाई छूट योजना, खुले और सपाट वैगनों में बैग में बंद माल की लोडिंग पर छूट, राख/बिस्तर राख यातायात के लिए माल ढुलाई में छूट, कंटेनर ट्रेन के लिए मिनी रेक का संचालन, सामान्य कंटेनरों में परिवहन किए जाने पर बल्क सीमेंट (ढीले रूप में सीमेंट) के लिए विशेष ढुलाई दर का निर्धारण शामिल है, मंत्री ने कहा। रेलवे पर व्यय प्रबंधन में जनशक्ति प्रबंधन, रेलवे पटरियों का विद्युतीकरण आदि शामिल हैं। रेलवे पटरियों के विद्युतीकरण जैसे उपायों से वित्त वर्ष 2023-24 में डीजल ट्रैक्शन के तहत 4,700 करोड़ रुपये से अधिक की बचत हुई है, मंत्री ने कहा। उन्होंने आगे कहा कि रेलवे की परिचालन दक्षता में सुधार हुआ है और वर्तमान में 80,000 किलोमीटर तक विस्तारित ट्रेनों के लिए 110 किमी प्रति घंटे की गति क्षमता है, जबकि 2014 में केवल लगभग 31,000 किमी थी। इसके अलावा, 130 किमी प्रति घंटे की गति क्षमता के लिए 2014-15 से 2024-25 (फरवरी 2025 तक) तक लगभग 23,000 किमी ट्रैक का उन्नयन और सुधार किया गया है।